Une récente analyses statistiques de la publication Quartz Advisors a constaté que les décès sur la route ont diminué ou sont restés constants après que les États ont adopté des lois sur le cannabis récréatif. L’analyse, centrée sur quatre États qui ont légalisé la marijuana en 2016, a comparé les décès par accident dans ces États à la moyenne nationale, ainsi qu’à cinq États où le cannabis restait illégal.
Contrairement à l’idée selon laquelle la légalisation pourrait entraîner une augmentation des dangers sur la route, les chercheurs ont constaté qu’au cours des trois années suivant la légalisation, le nombre de décès sur la route n’a pas augmenté.
La légalisation du cannabis pourrait-elle augmenter les accidents mortels ?
Alors que les partisans du cannabis s’efforcent de reprogrammer, de décriminaliser ou de légaliser le cannabis, leurs opposants affirment fréquemment qu’une plus grande légalisation du cannabis entraînera davantage de décès sur la route. Recherche a cependant montré que le cannabis peut légèrement altérer la capacité de conduire, en particulier chez les personnes qui ne consomment pas régulièrement de cannabis.
Pourtant, les recherches n’ont pas établi de lien concluant entre la légalisation et l’augmentation des accidents mortels. L’analyse statistique de Quartz Advisors, un groupe consultatif d’entreprises qui fournit des analyses fondées sur des preuves, a cherché à savoir si cette inquiétude était fondée sur des données réelles.
… ils ont examiné quatre États qui ont tous entièrement légalisé le cannabis en 2016 : la Californie, le Maine, le Massachusetts et le Nevada.
Utiliser les données sur les accidents de voiture mortels aux États-Unis provenant du Conseil national de sécurité, les chercheurs de Quartz ont recherché une corrélation positive entre ces chiffres et la légalisation du cannabis. Pour ce faire, ils ont examiné quatre États qui ont tous entièrement légalisé le cannabis en 2016 : la Californie, le Maine, le Massachusetts et le Nevada. Ils ont ensuite comparé les décès sur les routes dans ces États à la fois avec la moyenne nationale et avec cinq États où le cannabis est resté illégal après 2016 : l’Idaho, l’Indiana, le Kansas, le Nebraska et le Wyoming.
À première vue, un risque accru de décès
Au départ, il semblait que Quartz avait découvert des preuves susceptibles de renforcer les affirmations des opposants à la légalisation. Entre 2016 et 2021, les chercheurs ont constaté une augmentation de 6 % des décès liés aux véhicules dans les États où le cannabis est légal, contre une diminution de 0,7 % dans les États où le cannabis reste illégal.
Mais après avoir contrôlé les anomalies survenues au cours des deux premières années de la pandémie de COVID – 2020 et 2021 – ils ont réalisé que les données dressaient un tableau radicalement différent.
2020 et 2021 ont été des années étranges pour toutes sortes de données. La pandémie a bouleversé nos habitudes et modifié de nombreux aspects de la vie quotidienne ; nous devons tenir compte de la façon dont cela a faussé les données comparatives. C’est certainement le cas pour les décès sur les routes, qui ont augmenté de 18,9 % aux États-Unis au cours de ces années. En raison de cette irrégularité, les chercheurs de Quartz ont décidé d’examiner les trois années suivant la légalisation séparément des chiffres impactés par le COVID.
En conséquence, les données semblaient radicalement différentes. Aucun des quatre États qui ont légalisé le cannabis n’a connu d’augmentation des décès liés aux véhicules pendant cette période. En fait, les décès sur les routes dans ces États ont diminué en moyenne de 11,6 % au cours des trois années qui ont suivi la légalisation. Le Maine n’a montré aucun changement après la légalisation, tandis que le Massachusetts a connu la plus forte réduction du nombre de décès : 28,9 % de décès liés aux véhicules en moins.
Ce chiffre représente une réduction plus importante que la moyenne nationale de 10,6 % au cours de cette période. Il est important de noter que les États qui n’a pas légaliser a vu une augmentation de 1,7% des décès de véhicules au cours de la même période.
La légalisation du cannabis n’a pas augmenté les accidents mortels… mais cela ne constitue pas un permis pour conduire sous influence
Même si ces données ne confirment pas l’hypothèse selon laquelle le cannabis légal augmenterait le nombre de décès au volant, leur portée est également limitée : elles ne prennent pas en compte tous les États qui ont introduit le cannabis légal et ne tiennent compte que des trois années qui suivent immédiatement la légalisation. .
Ses conclusions rejoignent néanmoins celles d’autres études plus larges, comme celle-ci. Rapport canadien 2022 visant à informer le secteur des assurances. Ce rapport n’a trouvé aucune raison de modifier les modèles que les compagnies d’assurance utilisent pour prédire les accidents de la route après la décriminalisation, et aucun changement statistiquement significatif au Canada ou dans les États américains qui ont légalisé le cannabis.
Enfin, on ne saurait trop insister sur le fait que ces données ne suggèrent pas que conduire sous l’influence du cannabis soit sécuritaire. De nombreuses études ont montré que le cannabis peut altérer votre capacité de conduire (bien que certaines études ont également constaté que les facultés affaiblies par le cannabis tendent à induire moins de comportements à risque, contrairement à l’alcool).
Les personnes sous l’influence du cannabis peuvent conduire plus lentement et garder leurs distances avec les autres voitures, même si cela altère leur coordination et leurs fonctions visuelles. Cela peut réduire la probabilité d’accidents dangereux sous l’influence du cannabis. AlcoolEn revanche, bien qu’il soit entièrement légal aux États-Unis, il reste un facteur dans près d’un tiers de tous les décès au volant.
Les auteurs de cette analyse ont formulé leur conclusion dans les termes les plus clairs : parmi les préoccupations possibles soulevées pour maintenir le cannabis illégal, ils ont écrit que « l’effet que la marijuana légale pourrait avoir sur la sécurité routière ne devrait pas être l’une de ces préoccupations ».
Alors, qu’est-ce qui a causé ces décès sur la route pendant le COVID ?
Excès de vitesse. Selon Reuters« Alors que les routes américaines sont devenues moins fréquentées pendant la pandémie, certains automobilistes ont perçu la police comme moins susceptible de délivrer des contraventions, ont déclaré les experts, ce qui entraîne probablement un comportement plus risqué sur les routes. »
La National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) a rapporté en 2023 que les excès de vitesse causaient près d’un décès sur les routes et frappaient un Un sommet depuis 14 ans en 2021. Allez-y doucement, cette période des fêtes, Rykstone Nation. Mieux vaut arriver tard que pas du tout.
