Un comité sénatorial californien a approuvé et adopté par l'Assemblée un projet de loi qui permettrait aux détaillants de marijuana d'offrir des fenêtres de service au volant pour servir leurs clients.
La mesure, qui a été approuvée par la commission sénatoriale des affaires, des professions et du développement économique lors d'un vote de 7 contre 3 lundi, indique que les détaillants de cannabis agréés et les microentreprises ayant pignon sur rue pourraient vendre des produits à base de marijuana « à un client dans un véhicule à moteur dans un service au volant situé sur les lieux ».
En vertu de l'AB 2697 de la membre de l'Assemblée Gail Pellerin (D), les entreprises de cannabis auraient besoin de l'approbation des juridictions locales dans lesquelles elles opèrent afin d'ajouter l'option de service au volant.
Le parrain a déclaré aux membres du comité avant le dernier vote que le projet de loi « élargira l'accès aux produits légaux à base de cannabis tout en renforçant la capacité du marché légal à concurrencer le marché illicite ».
Annie Aubrey du Chuck's Wellness Center, un détaillant de Placerville, a témoigné que la législation « vise à améliorer l'accès ».
« Une partie importante de nos clients dépendent du cannabis comme médicament, y compris les personnes âgées, les anciens combattants et les personnes vivant avec des maladies chroniques qui affectent la mobilité – exactement la population que ce système réglementé est censé servir », a-t-elle déclaré. « Pour beaucoup, même des tâches simples comme sortir d’un véhicule ou naviguer dans un espace de vente au détail peuvent être physiquement difficiles ou prohibitives… Une option de service au volant supprime cet obstacle, permettant aux patients et aux consommateurs d’accéder à ce dont ils ont besoin d’une manière digne et conforme à leurs besoins de santé.
Amy O'Gorman Jenkins de la California Cannabis Operators Association a déclaré que la législation offrirait « une flexibilité opérationnelle au sein d'un système hautement réglementé ».
« Cela n’élargit pas le nombre de personnes ayant accès au cannabis », a-t-elle déclaré. « Cela permet simplement aux détaillants, avec l’approbation locale, de servir les patients et clients existants de manière plus efficace. »
Jenkins a également fait valoir que la mesure pourrait améliorer la sécurité.
« Aujourd'hui, les transactions de traction en bordure de rue sont déjà autorisées. Cela signifie que les employés sont régulièrement tenus de quitter un lieu sécurisé tout en transportant des produits, et parfois d'encaisser dans des parkings », a-t-elle déclaré. « AB 2697 fournit un mécanisme supplémentaire pour obtenir le produit, mais nécessite un point de transaction fixe et sécurisé, permettant de garder les employés à l'intérieur et de réduire l'exposition au vol. »
Pellerin, le parrain du projet de loi, a déclaré précédemment que «les détaillants de cannabis californiens ne disposent pas d'un chemin de transaction commun et accessible aux consommateurs, comme c'est le cas pour tant d'autres détaillants en Californie, notamment la restauration rapide, les pharmacies, les banques et même les magasins d'alcool.»
« Les consommateurs de cannabis qui ont des problèmes de mobilité ou d'autres handicaps ont des options limitées pour pouvoir se procurer du cannabis sans avoir à sortir de leur véhicule. Et bien que la livraison à domicile soit légale, il existe des restrictions dans les zones de service », a-t-elle déclaré. « Permettre aux détaillants de cannabis d'ajouter l'option conviviale d'un service au volant sécurisé, si cela est approuvé par la juridiction locale, améliorera l'expérience du consommateur, augmentera la sécurité chez les détaillants de cannabis et contribuera à développer le marché légal du cannabis en Californie. »
La California Narcotic Officers' Association s'oppose cependant à la proposition, un représentant, Ryan Sherman, témoignant qu'il serait plus difficile pour les employés des dispensaires de vérifier les pièces d'identité des clients pour vérifier leur âge ou de détecter les signes d'intoxication actuelle aux fenêtres du service au volant.
« Ce projet de loi donne la priorité à la rapidité des ventes plutôt qu’à la sécurité publique, tout en sapant les garanties actuelles conçues pour empêcher les ventes illégales et protéger la sécurité publique », a-t-il soutenu.
Dans le cadre d’une politique actuelle adoptée au plus fort de la pandémie de COVID, les dispensaires peuvent déjà proposer un retrait en bordure de rue.
Le projet de loi en cours d’examen à l’Assemblée législative exigerait que les ventes au volant « s’effectuent à travers une fenêtre de sécurité à carreaux fixes dotée d’un tiroir de sécurité ou d’un mécanisme de transfert sécurisé similaire faisant partie d’un bâtiment situé à l’intérieur des locaux ».
Les régulateurs californiens ont récemment adopté des modifications aux règles d'urgence pour le processus d'autorisation de la marijuana dans l'État, destinées à permettre aux entreprises d'accéder plus facilement aux avantages, conformément à la récente décision de l'administration Trump de reprogrammer le cannabis médical au niveau fédéral.
Le gouverneur Gavin Newsom (Démocrate), quant à lui, s'est récemment attribué le mérite d'avoir contribué à diriger la campagne visant à légaliser la marijuana par l'État et a discuté de sa propre expérience limitée en matière de consommation de cannabis.
En octobre, cependant, Newsom a opposé son veto à un projet de loi qui aurait permis à certaines microentreprises de marijuana d’expédier des produits à base de cannabis médical directement aux patients via des transporteurs publics comme FedEx et UPS, déclarant que la proposition « serait lourde et trop complexe à administrer ».
Newsom a signé un projet de loi plus tôt ce mois-là visant à rationaliser la recherche sur la marijuana et les psychédéliques.
En septembre, le gouverneur a également promulgué une mesure visant à suspendre une hausse des taxes récemment adoptée sur les produits à base de marijuana.
Par ailleurs, le procureur général de l'État a déclaré que les tribus indiennes ne peuvent pas se lancer de manière indépendante dans le commerce de la marijuana avec des entreprises de cannabis agréées sans avoir obtenu au préalable leur propre licence commerciale auprès des autorités de l'État.
Les autorités californiennes ont récemment accordé près de 30 millions de dollars de subventions pour des projets de recherche universitaire axés sur la marijuana.
